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00后技师回乡开店谈论区1200多条留言揭开汽修人痛苦本相
来源：九游会俱乐部 发布时间：2024-10-29 16:54:06
他在抖音上发视频共享了自己的开店阅历，从选址到装饰再到开业，并且说到为省本钱，部分装饰由自己和父亲一同完结。
视频内容并无特别之处，可是发布后，谈论区瞬间涌进了1200多位同行，纷繁写下了自己的观点，让他也颇感意外。
有技师仰慕，有同行鼓舞点赞，有老兵共享开店经历，也有人嘲讽……不同的声响背面，也揭开了当下汽修人的焦虑和痛苦。
“我也是广丰的，一向在外地修车二十多年了，现在不想打工了，也想回去搞个，可是好多人说本年行情欠好又没什么钱，我也犹疑了。”
“给你点赞，我也在一向纠结究竟要不要开，都说大环境太差了不易开店，我在4S作业十几年，想出去做个专修，又不太敢。”
在新能源浸透率较高的一二线商场，修补厂备受折磨，规划越大，降本压力越大，很多技师因上升空间受阻离任或“被离任”，需求找到安顿的通道。相同的，本年全体车市行情呈下行趋势，传统4S店的痕迹更显着，4S暴雷、跑路事情频发，轿车经销职业呈现了“人才挤出”效应，大批4S人将目光聚集在轿车后商场。
江西南昌的一位连锁老板共享，本年大城市机修师傅很好招，可是县城的修补厂招不到。并且不少机修师转型，比方去KTV、跑滴滴、开烧烤店。
原因是生意下滑，工位赋有，养不了那么多技师；也有一些撑不住的门店关闭，技师外溢到商场上；乃至一些门店的老板又变成“打工人”。
二是自己创业，危险相对高一点；开个200平的小修补厂，再招聘2-3个人，但创业者至少具有管理才能、搞客户才能及必定的资金；
三是以上两点做不到，那就从现在开始有用学习新能源技术，成为一个小工程师，然后再参加一个安排，好好上班。
“必定要先把三类证搞下来再开，我被罚了2万，一个月了不敢开门，（办）证跑了2个多月了，还没搞下来。”
从00后技师的回复中能够正常的看到，他的确没有意识到交通局进行机动车修补运营存案的重要性。并且业界存在
“自带机油配件一概不要做，甘愿不做这单生意你忘掉自带配件机油的新闻了。不是说人家讹你，他自己也不知道网上买来的配件机油真伪。”
关于合规及运营危险问题，AC轿车近期报导的重庆永川宝马车主事情最为典型。
有老兵慨叹：“看到00后开店，想到自己从前的姿态，开店已有7-8年，现在每月也能赚点，可是守店不能出去玩，有点思念上班的日子。”
也有躺平的：“干修补24年，自己开店16年，曾经啥活都干，现在只干些简略快修的保养的小活，够花就行了。”
为什么？就这样的一个问题，AC轿车咨询了多位职业老兵，给出的答案能够总结为三方面：
越贱价，做起来越累，还越不挣钱；有些门店进厂台次提升了，但单车产量却在大幅度地跌落，拿命在换钱。
增加焦虑，挣钱是硬道理，没有赢利，皆是空想。在新能源加快代替、车主消费降级、连锁揉捏等布景下，值得修补厂要点开辟的事务还剩什么？
而在每一个热烈的谈论区，似乎都在等一个答案：“本年这行情还敢开店，谁给你的勇气？”
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